Согласитесь, не зря говорят, что люди, живущие на берегах больших рек, отличаются широтой взглядов, полетом фантазии, стремлением к грандиозным свершениям и, конечно, кипучей деятельностью. Это в полной мере относится и к нам, днепропетровчанам. Одним из наших грандиозных свершений стало строительство набережной Днепра, а затем реконструкция всего, что с ней связано.

Днепропетровская набережная уникальна во многих отношениях. Она самая большая в Украине, и даже в Европе. При ее сооружении были применены технологии, опередившие время. Под набережной проложен коллектор, равного которому нет в отечественном коммунальном хозяйстве. А сама история этого строительства обросла такими удивительными легендами, в которые сегодня верится с трудом.

К примеру, знаете ли вы, что в 60–70-е годы прошлого столетия предполагалось объединить три крупнейших промышленных города Украины – Днепродзержинск, Днепропетровск и Запорожье широкой набережной и пустить по ней междугородний троллейбус? А еще планировали построить «днепровскую Венецию» – сеть водных каналов на большой реке, и реализация этого необыкновенного проекта уже шла полным ходом. Впрочем, романтики той поры иногда умели претворять мечты в реальность. И обязательно свершили бы все задуманное, если бы не оказались на разломе социальных эпох.

читать

Летом днепропетровскому трамваю исполнилось 110 лет.
Я, днепропетровский трамвай, родился в 1895 году благодаря франко-бельгийскому трамвайному обществу. Когда иностранные гости заглядывали в наш Екатеринослав, видели, что промышленность развивается, город растет, и решили – пора бы уже по этим улицам проложить рельсы. Был заключен договор о строительстве Екатеринославской городской электрической железной дороги – да, именно так меня назвали при рождении. В следующем году по мостовым побежали первые рельсы, а в новом депо появились первые хозяйственные постройки. Со временем французы сдали свои позиции и продали все акции бельгийцам, которые переименовали конструкторское общество в «Бельгийский трамвай».

читать